近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于做好交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)稅金融優(yōu)惠政策落實(shí)工作的通知》，梳理形成《2021年以來涉交通運(yùn)輸業(yè)國家主要財(cái)稅金融優(yōu)惠政策目錄清單》（簡稱《清單》），推動(dòng)優(yōu)惠政策落地落細(xì)落實(shí)。 2020年，國家出臺一系列聚焦疫情防控關(guān)鍵領(lǐng)域和支持重點(diǎn)行業(yè)的財(cái)稅金融優(yōu)惠政策，為抗擊新冠肺炎疫情、支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。為支持市場主體恢復(fù)元?dú)?、增?qiáng)活力，綜合考慮國家財(cái)政可持續(xù)性和助企紓困政策執(zhí)行情況，今年以來，國家進(jìn)一步優(yōu)化完善了相關(guān)企業(yè)扶持政策，繼續(xù)執(zhí)行制度性減稅措施，適當(dāng)延長小規(guī)模納稅人減征增值稅、小微企業(yè)貸款延期還本付息政策執(zhí)行期限，實(shí)施小微企業(yè)和個(gè)體工商戶所得稅再減半征收等新的結(jié)構(gòu)性減稅舉措，更加突出對小微企業(yè)精準(zhǔn)支持。此外，一些地方也出臺了區(qū)域性支持政策。 為進(jìn)一步推動(dòng)政策落實(shí)，部財(cái)審司梳理形成了《清單》，請各單位深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)政策精神，加大政策解讀宣傳力度，指導(dǎo)交通運(yùn)輸企事業(yè)單位加強(qiáng)與當(dāng)?shù)刎?cái)稅、金融等部門溝通，推動(dòng)優(yōu)惠政策落地落細(xì)落實(shí)，切實(shí)提高政策執(zhí)行效果。同時(shí)，加大力度指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營模式，優(yōu)化資源配置，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。 來源：交通運(yùn)輸部                        

  來源：中國交通新聞網(wǎng)  整理：物流前瞻   當(dāng)前我國已進(jìn)入新發(fā)展階段，對交通運(yùn)輸事業(yè)提出了新的更高的發(fā)展要求。今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，與2019年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》共同構(gòu)成加快建設(shè)交通強(qiáng)國的藍(lán)圖，兩個(gè)文件是指導(dǎo)交通運(yùn)輸立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、服務(wù)加快建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的行動(dòng)指南。我們必須以兩個(gè)文件為行動(dòng)指引，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。   實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展既是目標(biāo)又是過程，交通運(yùn)輸應(yīng)堅(jiān)持新發(fā)展理念，運(yùn)用系統(tǒng)方法論，以高質(zhì)量的指標(biāo)體系為方向和目標(biāo)，加強(qiáng)高質(zhì)量政策、標(biāo)準(zhǔn)、考核評價(jià)等規(guī)范和引導(dǎo)，使各方面工作都有所遵循。 車企加碼布局 盼路權(quán)開放差異化   高質(zhì)量發(fā)展是能夠很好滿足人民群眾日益增長的美好生活需要的發(fā)展，是體現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展理念的發(fā)展，是建立新發(fā)展格局的發(fā)展。因此，這必將是創(chuàng)新成為第一動(dòng)力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開放成為必由之路、共享成為根本目的的發(fā)展。   高質(zhì)量是今后一個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展必須遵循的目標(biāo)和要求。按照高質(zhì)量發(fā)展要求，對照新的理念和思路要求，可以看出當(dāng)前交通運(yùn)輸在諸多方面還存在差距。   結(jié)構(gòu)性矛盾仍比較突出   表現(xiàn)在區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、方式間仍存在發(fā)展不協(xié)調(diào)不平衡問題?？臻g布局總體呈現(xiàn)出東密西疏特征，西部鐵路、公路和機(jī)場面積密度是東中部地區(qū)平均水平的23%至40%，西部地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展不平衡不充分問題依然存在。   從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面看，仍以公路運(yùn)輸為主，2019年鐵路貨運(yùn)總量占全社會(huì)貨運(yùn)總量的9.5%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的15.6%；交通運(yùn)輸物流成本仍有一定改善空間；各種交通方式間銜接不充分的問題比較突出，多式聯(lián)運(yùn)方式和效率需要進(jìn)一步提升和優(yōu)化，長江沿江內(nèi)河港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)占比不到13%，2020年我國主要港口集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)比例僅2.6%，而國外通常在20%左右甚至更高。   城市內(nèi)部交通問題日益突出 大型交通樞紐換乘不便、城市交通擁堵、停車難等大城市交通運(yùn)營管理問題比較突出。我國38座千萬級吞吐量（客流）機(jī)場中，通地鐵的僅23個(gè)，占60.5%，高鐵車站等客運(yùn)樞紐與城市公共交通銜接便利程度不夠高。   隨著城市化進(jìn)程加快，交通擁堵已不再是大城市“專利”，不少中小城市也出現(xiàn)擁堵“城市病”，到2020年年底全國民用汽車保有量已達(dá)2.8億輛，有70個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，汽車保有量超過200萬的城市31個(gè)，我國約有2/3的城市在早晚高峰時(shí)段出現(xiàn)交通擁堵，而且日益加?。蝗绺叩碌貓D聯(lián)合中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)科學(xué)研究所等聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年北京高峰時(shí)段駕車通勤時(shí)間日均88分鐘，路上擁堵時(shí)長近45分鐘。   近年來，隨著汽車保有量增加，城市停車問題日益突出，停車泊位缺口較大，停車難成為城市發(fā)展的痛點(diǎn)。   體制性障礙問題待解 鐵路與水運(yùn)、公路多式聯(lián)運(yùn)存在體制問題，在調(diào)度指揮、運(yùn)營管理、技術(shù)規(guī)范等方面存在諸多矛盾，導(dǎo)致鐵路“最后一公里”瓶頸問題突出，港口、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線接入比例不高。   鐵路接軌條件和辦理流程過于復(fù)雜，鐵路清算體系透明度不高，委托運(yùn)營成本較高，全程服務(wù)效率較低，使得需求主體往往“望而卻步”?？沼蛸Y源配置不合理，對民航開放的空域資源較少，空域管理體制難以適應(yīng)民航快速發(fā)展的需求。   還有，綜合交通樞紐項(xiàng)目由于分別歸屬不同的主體，導(dǎo)致規(guī)劃上缺少有效銜接，存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、建設(shè)時(shí)序不同步、協(xié)調(diào)難度大等問題，對資源的統(tǒng)籌優(yōu)化和綜合利用考慮相對不足。這些都需要通過改革來解決。   地方債務(wù)、投資等新動(dòng)能不足問題凸顯   防范風(fēng)險(xiǎn)仍是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的重點(diǎn)任務(wù)，到去年年底，全國地方政府債務(wù)余額已達(dá)25.66萬億元。2020年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過3.4萬億元，主要是公路和鐵路。   近年來，交通建設(shè)持續(xù)保持高位投入，“十三五”期間，除了2016年公路建設(shè)投資1.8萬億元，其余每年都保持在2.1萬億元以上，鐵路建設(shè)投資基本保持在每年8000億元左右，這么高強(qiáng)度的投資，除了中央財(cái)政支持，很多都是由地方政府舉債建設(shè)的。   根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃綱要，交通基礎(chǔ)設(shè)施仍將處于快速發(fā)展時(shí)期，對建設(shè)資金的需求巨大。一方面，國家嚴(yán)控地方政府債務(wù)，規(guī)范了PPP等融資模式，另一方面交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大、回收周期長，未來交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資能力將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此外，隨著近年來農(nóng)村公路大規(guī)模建設(shè)，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措困難，問題也比較突出。   踐行綠色發(fā)展理念不夠。有些交通建設(shè)項(xiàng)目，不注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)，綠色觀念不夠，在建設(shè)過程中，對生態(tài)環(huán)境破壞較大，造成植被破壞和水土流失，施工廢料和廢水處理不當(dāng)，對生態(tài)造成不可恢復(fù)的影響。   近年來，公共汽（電）車等綠色交通出行比例出現(xiàn)下降，以北京為例，2011年至2017年，軌道交通出行比例由11.5%快速增加至21.7%，公交汽（電）車和出租車出行比例則由34.9%下降為26.4%，私人小汽車出行比例始終維持在33%左右。   碳達(dá)峰碳中和對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提出更高要求，交通運(yùn)輸碳排放占全國終端碳排放的15%，是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，既有發(fā)展模式離綠色要求還有一定差距。 加快構(gòu)建交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系     中央全面深化改革委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期確定發(fā)展思路、制定經(jīng)濟(jì)政策、實(shí)施宏觀調(diào)控的根本要求，要加快創(chuàng)建和完善制度環(huán)境，協(xié)調(diào)建立高質(zhì)量發(fā)展的指標(biāo)體系、政策體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計(jì)體系、績效評價(jià)和政績考核辦法。   要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，就要按照目標(biāo)引領(lǐng)、問題導(dǎo)向的要求，建立完整的高質(zhì)量發(fā)展的交通運(yùn)輸指標(biāo)體系，這是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。   高質(zhì)量發(fā)展就是體現(xiàn)新發(fā)展理念的發(fā)展，初步考慮，起碼要圍繞五個(gè)方面建立指標(biāo)體系。   創(chuàng)新發(fā)展類指標(biāo)   這類指標(biāo)主要反映創(chuàng)新要素投入水平、新技術(shù)應(yīng)用、創(chuàng)新產(chǎn)出成效、創(chuàng)新環(huán)境等情況。如反映交通設(shè)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)水平的研究與試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度、科技成果轉(zhuǎn)化率、科研及管理人才占比等指標(biāo)；反映新技術(shù)應(yīng)用水平的交通基本要素信息數(shù)字化率、智能交通技術(shù)普及率等指標(biāo)。從創(chuàng)新類指標(biāo)看科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的程度。   協(xié)調(diào)發(fā)展類指標(biāo)   這類指標(biāo)主要反映基本公共服務(wù)均等化、基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)程度、人民生活保障水平等情況。如反映運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理性的交通運(yùn)輸物流成本下降率及大宗物資鐵路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量占比上升度等，反映綜合交通一體化的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量平均增長率，反映樞紐一體化的綜合客運(yùn)樞紐換乘距離、換乘時(shí)間、跨運(yùn)輸方式信息交換機(jī)制成熟度，反映交通發(fā)展平衡的西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善程度、鐵路和公路覆蓋率等。從協(xié)調(diào)發(fā)展類指標(biāo)看運(yùn)輸方式間、地區(qū)間發(fā)展平衡度和協(xié)調(diào)性。   綠色發(fā)展類指標(biāo)   這類指標(biāo)主要反映運(yùn)輸節(jié)能降耗和綠色理念。如反映資源合理利用的各種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)行單位二氧化碳排放下降率、能耗下降率、用水下降率以及新增用地情況，反映綠色交通水平的新能源車輛指標(biāo)、城市公交出行率、完善率以及綠色技術(shù)的普及率等。從綠色發(fā)展類指標(biāo)看出綠色發(fā)展、生態(tài)保護(hù)理念，推動(dòng)交通與生態(tài)和諧發(fā)展。   開放發(fā)展類指標(biāo)   這類指標(biāo)主要反映交通市場開發(fā)程度、交通與產(chǎn)業(yè)融合、互聯(lián)互通等情況。如反映市場開放程度的民間投資增長速度、外商增長速度，反映交通與產(chǎn)業(yè)融合的新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重，反映互聯(lián)互通的跨境、區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)、城鄉(xiāng)間基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸互聯(lián)互通的完善程度。開放類指標(biāo)看市場配置資源、融合發(fā)展、開放發(fā)展程度。   共享發(fā)展類指標(biāo)   這類指標(biāo)主要反映基本公共服務(wù)、安全、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等情況。如反映交通扶貧支撐作用的貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善程度、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金增加值占地方公共財(cái)政預(yù)算收入的比重、建制村道路硬化率和通客車率等；反映交通安全性交通運(yùn)輸事故率、質(zhì)量監(jiān)督抽查合格率等；反映人民滿意程度的公眾滿意度、交通運(yùn)輸正常率以及老年人和殘障人士的出行服務(wù)等。   共享發(fā)展類指標(biāo)主要是看交通運(yùn)輸普遍服務(wù)程度和多樣性問題，反映人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。   以上五方面指標(biāo)要求比較好的貫徹了新發(fā)展理念，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的協(xié)調(diào)性、創(chuàng)新性、開放性、共享性和綠色環(huán)保，從而推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。   當(dāng)然，能否重點(diǎn)突出實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，還需要高質(zhì)量的治理體系，建立促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的制度和政策環(huán)境。指標(biāo)體系只是制度和政策環(huán)境的一部分。   當(dāng)前推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)工作   在加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的征程中，要始終牢記人民交通為人民的初心和使命，準(zhǔn)確把握新發(fā)展階段的新要求，將新發(fā)展理念貫穿于交通運(yùn)輸發(fā)展的全領(lǐng)域和全過程，堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)思維推動(dòng)工作，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，確保一張藍(lán)圖繪到底。   推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展   交通的基本功能是提供優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)，這也是交通“強(qiáng)國家”的最根本要求。交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要著力滿足人民群眾對交通日益增長的高品質(zhì)需求，推進(jìn)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，提供安全、便捷、舒適的服務(wù)，滿足多樣化出行需求，不斷提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。   交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要著力滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的需要，提升交通對國家戰(zhàn)略的支撐引領(lǐng)作用，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，平衡各種運(yùn)輸方式，“宜水則水，宜路則路”，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。   推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展   建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，統(tǒng)籌存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升，通過完善多層次網(wǎng)絡(luò)布局、優(yōu)化存量資源配置、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，實(shí)現(xiàn)立體互聯(lián)，增強(qiáng)系統(tǒng)韌性。加強(qiáng)現(xiàn)代科技在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用，大力推動(dòng)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。與此同時(shí)，要重視基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理，建養(yǎng)并重，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和運(yùn)行效率。   推動(dòng)科技創(chuàng)新賦能交通高質(zhì)量發(fā)展   大力發(fā)展先進(jìn)交通裝備，廣泛應(yīng)用新材料、新能源、新技術(shù)和新工藝，研制先進(jìn)的軌道交通車輛和控制系統(tǒng)、智能汽車和節(jié)能減排技術(shù)、民用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、智能船舶等載運(yùn)裝備，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力和安全性。   智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，要加強(qiáng)人、車、路耦合機(jī)理和車路協(xié)同控制等基礎(chǔ)理論研究，通過集成應(yīng)用先進(jìn)的信息、通信、傳感、控制等技術(shù)，使人車路間相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)。   加快交通信息化建設(shè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通的深度融合，通過數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。   推動(dòng)綠色交通高質(zhì)量發(fā)展   綠色發(fā)展是構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，在碳達(dá)峰碳中和背景下，推動(dòng)綠色交通高質(zhì)量發(fā)展更加迫切，要盡早出臺交通運(yùn)輸行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案。   建立以人為本的綠色交通設(shè)計(jì)理念，重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營中的生態(tài)保護(hù)，加強(qiáng)全生命周期生態(tài)友好型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理。優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高鐵路和水運(yùn)在貨物運(yùn)輸中的比例，推進(jìn)城市共同配送。   加強(qiáng)節(jié)能減排，開展可再生能源替代技術(shù)研究，推進(jìn)清潔能源交通裝備研發(fā)與應(yīng)用，減少能耗和二氧化碳排放。注重以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城市公共交通體系。   推動(dòng)交通治理的高質(zhì)量發(fā)展   現(xiàn)代綜合交通治理體系是交通強(qiáng)國的“軟實(shí)力”，更是“硬要求”。建立具有中國特色的綜合交通管理體制和運(yùn)行機(jī)制，統(tǒng)籌各種交通方式，創(chuàng)新組織和管理方式，加快構(gòu)建“大交通”管理體制。   建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運(yùn)輸市場，完善價(jià)格形成機(jī)制，健全交通運(yùn)輸法律法規(guī)體系，不斷推進(jìn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。以改革促變革，繼續(xù)深化鐵路、民航市場化改革，持續(xù)推進(jìn)空域管理體制改革。堅(jiān)持安全發(fā)展的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量和安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大載運(yùn)工具源頭管控，嚴(yán)格運(yùn)營安全管理，加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)。   END 來源：物流前瞻          

  時(shí)間 2021年4月30日   上午9:30   地點(diǎn) 成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)德匯路88號   活動(dòng)流程 9:30-9:35 國際歌舞表演 9:35-9:40 主持人介紹與會(huì)嘉賓 9:40-9:45 致開幕辭 9:45-9:55 領(lǐng)館及駐蓉機(jī)構(gòu)代表發(fā)言 9:55-10:00 開館啟動(dòng)儀式 10:00-10:20 嘉賓巡館 10:30-12:00 亞蓉歐音樂會(huì) 亞蓉歐國家（商品）館開館儀式，歡迎各位會(huì)員單位代表踴躍參加！          

交通運(yùn)輸部召開會(huì)議，李小鵬強(qiáng)調(diào) 規(guī)范行政執(zhí)法提高服務(wù)水平狠抓問題整改 努力推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展   近日，交通運(yùn)輸部召開會(huì)議，進(jìn)一步研究部署規(guī)范道路貨運(yùn)領(lǐng)域行政執(zhí)法、保障貨車司機(jī)合法權(quán)益等工作。部長李小鵬強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要指示批示精神，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，提高政治站位，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，規(guī)范行政執(zhí)法，優(yōu)化從業(yè)環(huán)境，提高服務(wù)水平，狠抓問題整改，維護(hù)好從業(yè)者合法權(quán)益，努力推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。   會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各級交通運(yùn)輸主管部門要針對近期貨運(yùn)領(lǐng)域行政執(zhí)法出現(xiàn)的問題，舉一反三，聚焦行政執(zhí)法、法規(guī)制度建設(shè)、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管、服務(wù)人民群眾等方面存在的短板和問題，堅(jiān)持近遠(yuǎn)結(jié)合、標(biāo)本兼治，系統(tǒng)整改落實(shí)，從根本上解決道路貨運(yùn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展存在的突出問題。 會(huì)議要求，要下決心著力改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境。深入貫徹落實(shí)關(guān)于推動(dòng)道路貨運(yùn)發(fā)展的政策措施，加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范貨運(yùn)市場競爭秩序，加大對貨車司機(jī)關(guān)心關(guān)愛力度，深入推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè)和高頻事項(xiàng)跨省通辦，改善貨車司機(jī)停宿環(huán)境，切實(shí)提升便民服務(wù)水平。要暢通投訴處理渠道，發(fā)揮好“12328”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話作用，切實(shí)做好貨車司機(jī)等從業(yè)人員的投訴受理，堅(jiān)決推動(dòng)解決長期困擾行業(yè)發(fā)展的突出問題。 會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)提高行政執(zhí)法規(guī)范化水平。抓緊修訂完善《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法程序規(guī)定》，全面落實(shí)行政執(zhí)法公示制度、執(zhí)法全過程記錄制度、重大執(zhí)法決定法制審核制度，嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)法程序，規(guī)范行使自由裁量權(quán)，堅(jiān)決杜絕亂罰款亂收費(fèi)、以罰代管，嚴(yán)格禁止粗暴執(zhí)法、過度執(zhí)法、趨利執(zhí)法、選擇性執(zhí)法等問題。在執(zhí)法隊(duì)伍中開展“講政治、優(yōu)作風(fēng)、強(qiáng)服務(wù)”專題教育工作，切實(shí)加強(qiáng)基層、基礎(chǔ)、基本功建設(shè)，深入開展交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)伍培訓(xùn)，提高執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)能力和服務(wù)水平。 會(huì)議要求，要完善道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度，進(jìn)一步明確各方職責(zé)，服務(wù)推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)安全發(fā)展。 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委），部內(nèi)各司局和部屬各單位主要負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。 來源：交通運(yùn)輸部        

  李克強(qiáng)4月20日在成都考察中國—歐洲中心。該中心主動(dòng)服務(wù)國家對外開放戰(zhàn)略，吸引了170余家國際知名機(jī)構(gòu)和企業(yè)入駐。總理在此先后與外資和中資企業(yè)代表交流，了解企業(yè)發(fā)展有什么困難，詢問需要哪些政策支持等。   在中心展廳，來自德國、法國、荷蘭、匈牙利、日本、韓國、新加坡、印度等不同國家、行業(yè)的14位企業(yè)代表一一向總理講述企業(yè)在中國投資興業(yè)的經(jīng)歷和感受。他們中許多人已在成都生活多年，始終看好中國市場。   李克強(qiáng)聽后說，你們中許多人員自疫情發(fā)生以來一直堅(jiān)守成都，對保持中國和其他國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了自己的作用。不僅為中國現(xiàn)代化建設(shè)作出貢獻(xiàn)，也為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出貢獻(xiàn)。不要小看每個(gè)人的力量，如果大家都能付出自己的努力，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就會(huì)加快進(jìn)程，人類攜手戰(zhàn)勝疫情就有物質(zhì)支撐。李克強(qiáng)表示，成都是中國西南重鎮(zhèn)，有著巨大市場空間和發(fā)展?jié)摿?，蘊(yùn)藏著無限商機(jī)，歡迎你們長久在這里投資興業(yè)。中國將一如既往堅(jiān)持對外開放政策，開放的大門會(huì)越開越大，并將持續(xù)打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，對各國企業(yè)一視同仁，保證公平競爭。中國會(huì)長期成為全球投資重要的目的地之一?，F(xiàn)場的各位不僅是我們相互之間商貿(mào)交流的橋梁，也是人文交流的使者，相信你們會(huì)在我們彼此的發(fā)展史冊上留下印記。   在中國—歐洲中心出口處，許多在這里工作的中資企業(yè)代表迎候總理。李克強(qiáng)對他們說，中資企業(yè)與外資企業(yè)進(jìn)行交流合作，雙方既能覓得新的商機(jī)，也能互相學(xué)到新的東西，可以不斷提高彼此的對外開放水平。中國—歐洲中心不僅要面向歐洲，也要面向全世界開展合作，打造成更大的開放合作平臺，力爭成為更大的全球合作中心。 ‍ 李克強(qiáng)考察三星堆考古現(xiàn)場：發(fā)掘好、保護(hù)好、研究好這筆豐厚的歷史文化遺產(chǎn)     來源：中國政府網(wǎng)            

          2021年4月，中國工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)——徐工集團(tuán)同聚齡供應(yīng)鏈簽約“徐工全球數(shù)字化供應(yīng)鏈-WMS”項(xiàng)目，將引入聚齡供應(yīng)鏈進(jìn)行Infor WMS倉庫管理系統(tǒng)實(shí)施，合作打造徐工集團(tuán)全球數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺，實(shí)現(xiàn)智+供應(yīng)鏈，為之后徐工珠峰登頂?shù)拈L期目標(biāo)奠定智能化基礎(chǔ)。              徐工集團(tuán)成立于上個(gè)世紀(jì)80年代，始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵地位，擁有一批代表中國乃至全球先進(jìn)水平的產(chǎn)品：兩千噸級全地面起重機(jī)，四千噸級履帶式起重機(jī)、700噸液壓挖掘機(jī)等等，是國家發(fā)改委公布的國家級企業(yè)技術(shù)中心50強(qiáng)，世界工程機(jī)械行業(yè)第4位，世界品牌500強(qiáng)第409位。產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋187個(gè)國家及地區(qū)，在全球建立了300多個(gè)海外網(wǎng)點(diǎn)為用戶提供全方位營銷服務(wù)，年出口突破16億美元，連續(xù)30年保持行業(yè)出口額首位。     本次WMS項(xiàng)目第一期覆蓋徐工20個(gè)主機(jī)廠，涉及到約1000多個(gè)供應(yīng)商，20+個(gè)主機(jī)廠，13大零部件，30多個(gè)物流中心，30多萬平倉庫。徐工機(jī)械品類繁多，工程機(jī)械離散程度高，因此每個(gè)主機(jī)廠面臨不同行業(yè)，不同客戶群，不同的模式訴求。聚齡供應(yīng)鏈將圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流程化、制度化、數(shù)字化”五化方面打造徐工數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺，提升集團(tuán)供應(yīng)鏈體系實(shí)力，為徐工集團(tuán)未來長期的數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展需求提前布局。 搭建 WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（集團(tuán)級） 滿足不同配送模式需求及精益化倉儲(chǔ)管理需求，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域跨業(yè)務(wù)的多倉庫管理； 全流程庫存可視化管控 集中管理供應(yīng)商備貨、在途、VMI倉、線邊倉、保稅公司倉庫、分子公司自有倉庫、工廠已入庫庫存數(shù)據(jù)； 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化 統(tǒng)一物料收發(fā)存等倉儲(chǔ)作業(yè)規(guī)則和要求，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，統(tǒng)一貨權(quán)轉(zhuǎn)移節(jié)點(diǎn)； 庫存期量控制 建立安全庫存標(biāo)準(zhǔn)、缺料計(jì)算模型及超量控制規(guī)則、建立呆滯物資反饋處理機(jī)制； 倉儲(chǔ)作業(yè)效率提升 智能倉儲(chǔ)設(shè)備集成、無紙化、移動(dòng)化、條碼化等。     關(guān)于聚齡        聚齡供應(yīng)鏈（www.sis-global.com）聚焦于供應(yīng)鏈軟件解決方案的咨詢管理、實(shí)施服務(wù)和產(chǎn)品研發(fā)，擁有豐富的供應(yīng)鏈管理及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在過去的20余年中將積累多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、管理知識和運(yùn)營實(shí)踐，轉(zhuǎn)化為適用于不同行業(yè)和領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理解決方案和技術(shù)。聚齡供應(yīng)鏈尤其在WMS倉庫管理方面積累了豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，深刻了解各行業(yè)的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)和提升優(yōu)化需求，為客戶提供包括WMS倉儲(chǔ)管理軟件、TMS運(yùn)輸管理軟件、BMS物流計(jì)費(fèi)結(jié)算軟件，TPL供應(yīng)商協(xié)同軟件，VCS智慧園區(qū)軟件在內(nèi)的多種軟件解決方案，以及服務(wù)器、打印機(jī)、RF、條碼 、RFID等成熟的軟硬件一體的整體解決方案。目前聚齡在國內(nèi)服務(wù)了近200家知名企業(yè)的整體供應(yīng)鏈解決方案。        

  ■五個(gè)一體化 以建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)為引領(lǐng)，推動(dòng)空間治理體系一體化；以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，推動(dòng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系一體化；以建設(shè)高品質(zhì)生活宜居地為引領(lǐng)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)和生活服務(wù)一體化；以國際化營商環(huán)境建設(shè)為引領(lǐng)，推動(dòng)成德眉資市場一體化；以智慧韌性安全為引領(lǐng)，推動(dòng)都市圈治理一體化。   ■今年的十件大事 全力推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)“三區(qū)三帶”建設(shè)，打造交界地帶融合發(fā)展先行示范區(qū)，編制出臺成德眉資同城化綜合試驗(yàn)區(qū)方案，激活生態(tài)文化資源打造文旅體新場景，建立都市圈干部常態(tài)化交流和培訓(xùn)機(jī)制，共享都市圈開放型平臺功能，建立政務(wù)事項(xiàng)同城通辦和同城化民生實(shí)事“兩張清單”，打破數(shù)據(jù)壁壘共建都市大腦，舉辦都市圈論壇發(fā)布高質(zhì)量發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系。 4月14日，四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會(huì)議召開。省委常委、成都市委書記、領(lǐng)導(dǎo)小組組長范銳平出席并講話。他強(qiáng)調(diào)，加快成德眉資同城化發(fā)展、建設(shè)成都都市圈，是推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的“先手棋”。要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神，全面落實(shí)黨中央和省委決策部署，胸懷全局、勇于創(chuàng)新、同心同向、相互成就，加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生態(tài)優(yōu)良、生活幸福的現(xiàn)代化成都都市圈，以都市圈理念共同推動(dòng)成德眉資現(xiàn)代化建設(shè)，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略全局和全省發(fā)展大局。     副省長、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長曹立軍主持會(huì)議。成都市委副書記、市長、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長王鳳朝，德陽市委書記、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長靳磊，眉山市委書記、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長慕新海，資陽市委書記、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長廖仁松出席并講話，德陽市委副書記、市長何禮，資陽市委副書記、市長徐芝文出席。       聽取2020年工作推進(jìn)情況、成都都市圈發(fā)展規(guī)劃編制情況匯報(bào)，審議2021年工作計(jì)劃、國土空間規(guī)劃等文件   會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)了省委十一屆八次全會(huì)、省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、省推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)暨推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議精神，聽取了成德眉資同城化發(fā)展2020年工作推進(jìn)情況、成都都市圈發(fā)展規(guī)劃編制情況匯報(bào)，審議了成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設(shè)2021年工作計(jì)劃、國土空間規(guī)劃、現(xiàn)代高效特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境專項(xiàng)規(guī)劃、公共服務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃、營商環(huán)境建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)方案，成德臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶、成眉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、成資臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)方案以及成德眉資毗鄰地區(qū)融合發(fā)展總體實(shí)施方案。   同城化共識已經(jīng)形成，同城化效應(yīng)正在顯現(xiàn)   范銳平在講話中指出，省委推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展工作會(huì)議召開以來，在省委省政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和省直部門積極支持下，成德眉資攜手合作，同城化共識已經(jīng)形成，同城化效應(yīng)正在顯現(xiàn)。目前，成德眉資同城化戰(zhàn)略設(shè)計(jì)空間規(guī)劃初步成形，現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)加快建設(shè)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨區(qū)域協(xié)作初見成效，開放式功能平臺覆蓋面穩(wěn)步擴(kuò)大，公共服務(wù)一體化效能漸顯，生態(tài)環(huán)境共建共享成效明顯。     深刻認(rèn)識都市圈建設(shè)的戰(zhàn)略意義、全局意義、現(xiàn)實(shí)意義，進(jìn)一步凝聚思想共識，增強(qiáng)發(fā)展合力   范銳平指出，建設(shè)都市圈是建強(qiáng)極核發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用的必然選擇，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展加快現(xiàn)代化進(jìn)程的重要?jiǎng)幽埽蔷夤卜?wù)提高人民生活品質(zhì)的現(xiàn)實(shí)路徑，是發(fā)揮比較優(yōu)勢提高區(qū)域整體競爭力的科學(xué)方法。要提高政治站位，從開啟現(xiàn)代化新征程的戰(zhàn)略高度，深刻認(rèn)識都市圈建設(shè)的戰(zhàn)略意義、全局意義、現(xiàn)實(shí)意義，進(jìn)一步凝聚思想共識，增強(qiáng)發(fā)展合力。要?jiǎng)?chuàng)新方法路徑，樹立優(yōu)勢互補(bǔ)、相互成就的理念，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)作共興、對外開放協(xié)同共進(jìn)、公共服務(wù)便利共享、生態(tài)環(huán)境互保共治，加快實(shí)現(xiàn)資源要素同用、城市運(yùn)營同體、競爭優(yōu)勢同構(gòu)，努力培育共建成都都市圈的內(nèi)在動(dòng)力和外部環(huán)境，打造有機(jī)融合的區(qū)域發(fā)展共同體。     優(yōu)化空間格局、提升空間品質(zhì)、創(chuàng)新營造場景，推動(dòng)空間治理體系一體化，整體抬升空間治理能力   范銳平指出，建設(shè)都市圈，共識是基礎(chǔ)、方法是關(guān)鍵。要以建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)為引領(lǐng)，攜手優(yōu)化空間格局、提升空間品質(zhì)、創(chuàng)新營造場景，推動(dòng)空間治理體系一體化，整體抬升空間治理能力。要以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，構(gòu)建精準(zhǔn)對接錯(cuò)位協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、改革聯(lián)動(dòng)協(xié)作并進(jìn)的創(chuàng)新共同體、提能匯流廣域相融的開放大平臺，推動(dòng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系一體化，讓都市圈成為集聚全球先進(jìn)要素的引力場。要以建設(shè)高品質(zhì)生活宜居地為引領(lǐng)，加快推進(jìn)軌道交通、快速路網(wǎng)對接，推動(dòng)教育資源共建共享，打造都市圈公共衛(wèi)生醫(yī)療健康資源服務(wù)體系，探索文體資源一體運(yùn)營，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)和生活服務(wù)一體化。要以國際化營商環(huán)境建設(shè)為引領(lǐng)，攜手推出國際化營商環(huán)境4.0版，共同打造營商環(huán)境全國最優(yōu)區(qū)域，推動(dòng)成德眉資市場一體化，促進(jìn)各類要素跨區(qū)域自由流動(dòng)高效配置，構(gòu)建統(tǒng)一開放、競爭有序的區(qū)域政府采購市場體系。要以智慧韌性安全為引領(lǐng)，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，大力推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合力實(shí)施同城化智慧治理，協(xié)同開展全域社會(huì)治理，攜手深化生態(tài)環(huán)境治理，推動(dòng)都市圈治理一體化，全力增強(qiáng)都市圈發(fā)展韌性。     實(shí)施一批有顯示度的功能性項(xiàng)目、有牽引力的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和有溫度的民生實(shí)事   范銳平強(qiáng)調(diào)，都市圈建設(shè)是一項(xiàng)需要久久為功的系統(tǒng)工程。要深化區(qū)域協(xié)作，實(shí)施一批有顯示度的功能性項(xiàng)目、有牽引力的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和有溫度的民生實(shí)事，著力提高企業(yè)市民認(rèn)同度和社會(huì)投資信心，形成共建都市圈的社會(huì)共識和強(qiáng)大合力。今年要重點(diǎn)抓好“十件大事”，其中包括全力推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)“三區(qū)三帶”建設(shè)，打造交界地帶融合發(fā)展先行示范區(qū)，編制出臺成德眉資同城化綜合試驗(yàn)區(qū)方案，激活生態(tài)文化資源打造文旅體新場景，建立都市圈干部常態(tài)化交流和培訓(xùn)機(jī)制，共享都市圈開放型平臺功能，建立政務(wù)事項(xiàng)同城通辦和同城化民生實(shí)事“兩張清單”，打破數(shù)據(jù)壁壘共建都市大腦，舉辦都市圈論壇發(fā)布高質(zhì)量發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系。   聚焦“規(guī)劃統(tǒng)一、機(jī)制高效、政策協(xié)同、項(xiàng)目落地”，全力推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展走深走實(shí)   曹立軍指出，在省委省政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設(shè)實(shí)現(xiàn)良好開局、取得階段性成效，為建設(shè)現(xiàn)代化都市圈、支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，要認(rèn)真貫徹落實(shí)省委十一屆八次全會(huì)精神，深入實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，把握發(fā)展規(guī)律，保持戰(zhàn)略定力，聚焦“規(guī)劃統(tǒng)一、機(jī)制高效、政策協(xié)同、項(xiàng)目落地”加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，形成工作合力，確保各項(xiàng)規(guī)劃、計(jì)劃、方案落實(shí)到位，全力推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展走深走實(shí)，為加速形成優(yōu)勢互補(bǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局、主動(dòng)融入更好服務(wù)新發(fā)展格局、引領(lǐng)帶動(dòng)全省高質(zhì)量發(fā)展、著力打造帶動(dòng)全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動(dòng)力源作出積極貢獻(xiàn)。     會(huì)前，成德眉資四市共同發(fā)布了《共同打造成都都市圈（成德眉資同城化）穩(wěn)定公平可及營商環(huán)境宣言》，舉行了“下好先手棋、共建都市圈，成德眉資頭部企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”集中簽約儀式，簽約25個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資30.2億元。   四川省推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志、成德眉資四市有關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。   來源：成都發(fā)布