2月份成都市物流業(yè)景氣指數(shù) 2021年2月份成都市物流業(yè)景氣指數(shù)為49.7%，較上月回落5.0個百分點。中國倉儲指數(shù)為48.9%，較上月回落3.3個百分點。2月份，受節(jié)日因素及加強(qiáng)冷鏈物流和疫情防控需要的影響，物流業(yè)景氣指數(shù)回落至49.7%，但指數(shù)水平總體仍保持基本平穩(wěn)態(tài)勢，且明顯好于去年同期。   2月份，成都市物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)比上月回落5.0個百分點，為49.7%。受節(jié)日因素影響，物流業(yè)務(wù)活動規(guī)模增勢減弱，隨著進(jìn)入新的生產(chǎn)建設(shè)周期，物流業(yè)務(wù)活動規(guī)模將保持適度增長。   從庫存指數(shù)看，呈現(xiàn)周期性回落趨勢，未來將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。2月份，平均庫存量指數(shù)回落3.2個百分點至51.7%；庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落6.8個百分點至45.6%。兩項庫存指數(shù)雙雙呈現(xiàn)出周期性回落，受到消費需求旺盛影響，將出現(xiàn)恢復(fù)性大幅增長。         從業(yè)人員指數(shù)回落，節(jié)日效應(yīng)釋放明顯。2月份，受生產(chǎn)建設(shè)活動放緩、物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢減弱影響，春節(jié)期間從業(yè)人員返鄉(xiāng)等因素影響，從業(yè)人員指數(shù)回落，比上月回落4.1個百分點，回落至48.3%，隨著勞動人員對物流行業(yè)認(rèn)知的不斷提高，勞動密集型的物流行業(yè)用工需求量大， 預(yù)計3月份起，該指數(shù)將逐步回升至節(jié)前水平。   從后期走勢看，新訂單指數(shù)為52.6%，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為59.6%，預(yù)示著進(jìn)入新的生產(chǎn)建設(shè)周期，物流活動將趨于活躍，保持適度增長，平穩(wěn)運行的態(tài)勢。                                    

           

3月9日，紅星新聞記者從成都市城市管理委員會獲悉，為切實維護(hù)城市市容整潔，防治道路揚(yáng)塵污染，改善城市空氣質(zhì)量，保障廣大人民群眾身體健康，成都四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)臟車出入城綜合整治的通告》（以下簡稱《通告》）。       《通告》明確，車身外表有明顯污跡、灰塵或泥土，車頂有積塵的車輛；車輛號牌被塵土遮擋無法識別的車輛；輪胎、擋板、底盤沾帶泥土的車輛，未經(jīng)清洗不得在四川天府新區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)的城市道路上行駛。   同時運輸垃圾、渣土、砂石、土方等散裝物料以及液體貨物的車輛，應(yīng)當(dāng)采取密閉或者其他有效覆蓋措施，防止物料沿路撒落、泄漏。建筑施工工地、拆除工地、砂石料場等場地應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對施工現(xiàn)場進(jìn)出口道路硬化，配備沖洗設(shè)施，落實沖洗保潔人員，對出場車輛進(jìn)行沖洗除塵，防止車輛帶泥出場污染城市道路。   該《通告》自發(fā)布之日起施行。成都城市管理、公安交管、交通運輸?shù)炔块T會聯(lián)合在城區(qū)及主要出入城通道進(jìn)行執(zhí)法檢查，對存在下列情形的車輛按有關(guān)規(guī)定依法處理。具體包括：   對故意遮擋、污損號牌的車輛，公安交管部門將按照《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定予以處罰；   對存在“拋、冒、滴、漏、撒、揚(yáng)”等情況的貨運車輛，城市管理等有關(guān)部門將按照《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理條例》等相關(guān)規(guī)定予以處罰；   對車容不整潔的公交車、長途客運車、貨運車輛、網(wǎng)約車和出租車等，由交通運輸部門依法從嚴(yán)處理；車容不潔的垃圾運輸車，由城市管理執(zhí)法部門依法從嚴(yán)處理；車容不潔的水泥攪拌車等建筑工程運輸車輛由住建部門按相關(guān)規(guī)定處理。   對拒絕、阻礙執(zhí)法人員依法執(zhí)行公務(wù)，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，公安機(jī)關(guān)將依法給予治安處罰；情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。   來源：成都商報                          

3月8日，記者從省委組織部獲悉：黨中央決定，在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，以中共中央名義首次頒授“七一勛章”，表彰全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國優(yōu)秀黨務(wù)工作者和全國先進(jìn)基層黨組織。根據(jù)有關(guān)工作要求，各市（州）黨委和省直有關(guān)行業(yè)系統(tǒng)黨委（黨組）采取自下而上、上下結(jié)合的辦法，經(jīng)反復(fù)醞釀、差額遴選，形成了“七一勛章”初步建議人選和全國“兩優(yōu)一先”擬推薦對象。 為充分發(fā)揚(yáng)民主，廣泛接受監(jiān)督，現(xiàn)將3名“七一勛章”初步建議人選和19名全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、15名全國優(yōu)秀黨務(wù)工作者、23個全國先進(jìn)基層黨組織擬推薦對象予以公示。公示時間：2021年3月8日至3月12日。在此期間，若對“七一勛章”初步建議人選和全國“兩優(yōu)一先”擬推薦對象有異議，可向中共四川省委組織部舉報中心反映。反映形式為電話、信函、網(wǎng)站等，信函以到達(dá)日郵戳為準(zhǔn)。以單位名義反映情況的材料需加蓋單位公章，以個人名義反映情況的材料應(yīng)署實名，并提供聯(lián)系電話。     公示電話：028—12380 舉報網(wǎng)站：12380舉報網(wǎng)站 通信地址：成都市青羊區(qū)商業(yè)街16號 郵政編碼：610012   中共四川省委組織部 2021年3月8日     “七一勛章”初步建議人選和全國“兩優(yōu)一先” 擬推薦對象 （按單位順序排序） 一、七一勛章初步建議人選（3名） 倪潤峰 四川長虹電子集團(tuán)有限公司（長虹電器股份有限公司）黨委原書記，四川長虹電子集團(tuán)公司董事局原主席，四川長虹電器股份有限公司原董事長、總裁 周永開 四川省原達(dá)縣地委副書記 胡仁宇 中國科學(xué)院院士，中國工程物理研究院高級科學(xué)顧問   二、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員擬推薦對象（19名） 曹世如（女） 成都紅旗連鎖股份有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理 倪潤峰 四川長虹電子集團(tuán)有限公司（長虹電器股份有限公司）黨委原書記，四川長虹電子集團(tuán)公司董事局原主席，四川長虹電器股份有限公司原董事長、總裁 王   欽 四川省廣元市利州區(qū)白朝鄉(xiāng)觀音村黨支部書記、廣元市恒昌生物科技有限責(zé)任公司董事長 唐   平 四川厚裕糧油發(fā)展有限責(zé)任公司倉儲管理部部長 高拴廷 四川省南部福康供水有限責(zé)任公司管道安裝工 吳詩華 四川省長寧縣司法局硐底司法所所長 陳界安 四川省廣安市公安局網(wǎng)安支隊政委 張光輝 四川達(dá)鋼集團(tuán)達(dá)興能源公司化工研究所所長 張崇魚 四川省巴中市川陜蘇區(qū)將帥碑林紀(jì)念館終身名譽(yù)館長 伍萬銀 四川省洪雅縣瓦屋山鎮(zhèn)沙灣小學(xué)退休教師 陳望慧（女，藏族） 四川省小金縣達(dá)維鎮(zhèn)冒水村黨支部書記、村委會主任 其美多吉（藏族） 中國郵政集團(tuán)有限公司甘孜縣郵政分公司郵運駕駛組組長 劉   驥（女） 四川省涼山彝族自治州農(nóng)業(yè)農(nóng)村局市場與信息化科科長、一級主任科員，喜德縣紅莫鎮(zhèn)特合村第一書記 楊正林 四川省醫(yī)學(xué)科學(xué)院·四川省人民醫(yī)院院長、黨委副書記 吳   怡（回族） 四川省生態(tài)環(huán)境科學(xué)研究院土壤與地下水污染防治研究所副所長 翟婉明 中國科學(xué)院院士，西南交通大學(xué)首席教授、校學(xué)術(shù)委員會主任 劉傳健 四川航空股份有限公司副總飛行師 王叢林 中國核動力研究設(shè)計院院長、黨委副書記 胡仁宇 中國科學(xué)院院士，中國工程物理研究院高級科學(xué)顧問   三、全國優(yōu)秀黨務(wù)工作者擬推薦對象（15名） 張   彪 四川天府新區(qū)華陽街道黨工委委員、安公社區(qū)黨委書記 李   嘉（女） 中昊晨光化工研究院有限公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理 唐應(yīng)萍（女） 四川省攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)銀華社區(qū)黨委書記 孫   超 四川省敘永縣摩尼鎮(zhèn)黨委書記 李定碧（女） 四川省德陽市羅江區(qū)萬安鎮(zhèn)黎明社區(qū)黨總支書記 蔣乙嘉 四川省蓬溪縣常樂鎮(zhèn)拱市聯(lián)村黨委書記 王   欽 四川省內(nèi)江市東興區(qū)新江街道東風(fēng)社區(qū)黨委書記、居委會主任 立克攏攏（彝族） 四川省馬邊彝族自治縣民主鎮(zhèn)雪峰村黨支部書記、村委會主任 陳建清（女） 四川省蓬安縣興旺鎮(zhèn)三青溝村黨支部書記 趙國鋒 四川省武勝縣沿口鎮(zhèn)建設(shè)北路社區(qū)黨委副書記 李永太（土家族） 四川省宣漢縣龍泉土家族鄉(xiāng)羅盤村黨支部書記 盧德芬（女） 四川省雅安市雨城區(qū)青江街道土橋社區(qū)黨委書記 陳澤剛 四川達(dá)寬律師事務(wù)所黨支部書記、主任 查玉春 四川省資陽市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)晏家壩村黨總支書記 朱紅鈞 西南石油大學(xué)海洋油氣工程研究所黨支部書記   四、全國先進(jìn)基層黨組織擬推薦對象（23個） 四川省成都市郫都區(qū)唐昌鎮(zhèn)戰(zhàn)旗村黨委 新希望集團(tuán)有限公司黨委 四川省自貢市第一人民醫(yī)院黨委 四川省米易縣草場鎮(zhèn)龍華村黨總支 四川省瀘州市江陽區(qū)華陽街道黨工委 四川省中江縣倉山鎮(zhèn)黨委 四川省綿陽市游仙區(qū)韓家脊社區(qū)黨委 四川省蒼溪縣五龍鎮(zhèn)三會村黨支部 四川省內(nèi)江市市中區(qū)永安鎮(zhèn)尚騰新村黨委 四川省樂山市心連心服務(wù)中心黨支部 四川省長寧縣雙河鎮(zhèn)黨委 四川省巴中市巴州區(qū)化成鎮(zhèn)長潭河村黨總支 四川省天全縣中醫(yī)院黨委 四川省樂至縣高寺鎮(zhèn)清水村黨總支 四川省阿壩縣公安局第二黨支部 四川省康定市呷巴鄉(xiāng)俄達(dá)門巴村黨支部 四川省昭覺縣解放溝鎮(zhèn)火普村黨支部 青白江海關(guān)黨總支 四川大學(xué)黨委 四川農(nóng)業(yè)大學(xué)動物營養(yǎng)研究所黨委 國家電網(wǎng)四川電力（成都高新）連心橋共產(chǎn)黨員服務(wù)隊黨支部 東方電氣股份有限公司燃機(jī)事業(yè)部黨支部 國機(jī)重裝二重（德陽）重型裝備有限公司鑄鍛公司鍛造廠鍛造黨支部         來源：四川觀察  

  3月2日，記者從四川省人民政府網(wǎng)站獲悉，《四川省“5+1”重點特色園區(qū)培育發(fā)展三年行動計劃（2021—2023年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式印發(fā)。到2023年底，四川將建設(shè)100個左右貫徹新發(fā)展理念、優(yōu)勢突出、創(chuàng)新功能完備的重點特色園區(qū)。每個特色園區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占比超過70%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占比超過25%，每個特色園區(qū)至少建成1個省級以上創(chuàng)新平臺，畝均營業(yè)收入年均增長7%左右，形成較完善的專業(yè)化、市場化運營服務(wù)體系。             根據(jù)《行動計劃》，四川將以打造產(chǎn)業(yè)集群、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動、增強(qiáng)承載能力等7個方面為主要任務(wù)，打造一批特色鮮明、布局合理、承載力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。          在《四川省“5+1”重點特色園區(qū)培育發(fā)展三年行動計劃培育園區(qū)名單》中，位于成都的產(chǎn)業(yè)園區(qū)有22個，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域包括電子信息、裝備制造、食品飲料、先進(jìn)材料、能源化工、數(shù)字經(jīng)濟(jì)。     此次入選的22個成都產(chǎn)業(yè)園區(qū)         end   來源 | 四川省人民政府網(wǎng)、成都商報          

      成都市發(fā)改委:服務(wù)城市邁步"十四五"高質(zhì)量發(fā)展新征程          時光的車輪悄然駛?cè)?021，開啟“十四五”新的征程。 　　瞄準(zhǔn)未來，成都擎畫出新的發(fā)展藍(lán)圖——到2025年，建設(shè)成為全國重要的經(jīng)濟(jì)、科技、金融、文創(chuàng)、對外交往中心和國際綜合交通通信樞紐，核心功能邁上新臺階，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，基本建成踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)。 　　起勢之年，開局之際，備受關(guān)注。站在“十四五”開局的歷史節(jié)點，如何服務(wù)全市在站位新發(fā)展階段、踐行貫徹新發(fā)展理念、服務(wù)新發(fā)展格局上走在前列？市發(fā)改委主要負(fù)責(zé)人如此表示，深入落實市委、市政府決策部署，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，抓重點突破，促成勢見效，推動全市高質(zhì)量發(fā)展邁好步，開好局。 　　收官蓄勢 　　交出一份高質(zhì)量發(fā)展的“十五”答卷 　　一季度36天實現(xiàn)全部規(guī)上工業(yè)企業(yè)和重大項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)時間最早、成效最好的超大城市之一；二季度著力保市場主體，牽頭開展“送政策、幫企業(yè)、送服務(wù)、解難題”專項行動，地區(qū)生產(chǎn)總值半年增速率先實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；三季度深入開展項目招引促建攻堅行動，提升經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)效，以有力舉措推動固定資產(chǎn)投資增長7.8%，促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)總值當(dāng)季增長6.3%；收官季努力確保完成全年目標(biāo)，鞏固經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇良好勢頭，有力推動規(guī)上服務(wù)業(yè)營業(yè)收入、工業(yè)投資、一般公共預(yù)算收入增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，地區(qū)生產(chǎn)總值當(dāng)季增長7.8%、恢復(fù)至疫情前水平。 　　2020年，關(guān)鍵之年，承前啟后。前，是“十三五”收官在即；后，是“十四五”開局起航。 　　事非經(jīng)過不知難，惟其艱難才更顯勇毅?；赝^去的一年，很多時光的印記鐫刻在全市發(fā)展改革工作的征程之上。主動作為，砥礪前行，市發(fā)改委交出一份高質(zhì)量“十三五”答卷。 　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略背景下，成都如何主動服務(wù)國家和省戰(zhàn)略全局，擔(dān)當(dāng)成渝極核和全省主干使命責(zé)任？市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人清晰道出三項舉措——增強(qiáng)極核功能，建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)；強(qiáng)化主干帶動，落實同城化“先手棋”部署；落實主體功能區(qū)戰(zhàn)略，深化“東進(jìn)、南拓、西控、北改、中優(yōu)”。 　　構(gòu)建城市創(chuàng)新體系，夯實國家戰(zhàn)略科技力量支撐；增強(qiáng)比較優(yōu)勢，推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；激發(fā)城市活力，促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造。過去一年，成都以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)城市高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)戰(zhàn)略新優(yōu)勢培育發(fā)展新動能。市發(fā)改委深入落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)城市高質(zhì)量發(fā)展第一動力和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級核心力量。 　　產(chǎn)業(yè)功能區(qū)是成都在高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇下尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新舉措。市十三次黨代會以來，全市系統(tǒng)構(gòu)建“5+5+1”產(chǎn)業(yè)體系——14個產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈——66個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)三級協(xié)同支撐體系，電子信息產(chǎn)業(yè)突破萬億元大關(guān)，千億級產(chǎn)業(yè)集群達(dá)8個。去年，我市通過出臺建設(shè)指南、政策細(xì)則、規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則、營運管理考核辦法等舉措，規(guī)劃建設(shè)高品質(zhì)科創(chuàng)空間54個2807萬平方米。 　　深化市場化改革，擴(kuò)大高水平開放，提高資源配置效率，激發(fā)城市發(fā)展活力。發(fā)揮改革開放應(yīng)對變局、開拓新局的突破和先導(dǎo)作用，推進(jìn)高端資源要素高水平集聚、高效率配置、高質(zhì)量轉(zhuǎn)化。先后推動出臺國際化營商環(huán)境政策體系3.0版、牽頭推進(jìn)工程招投標(biāo)領(lǐng)域突出問題系統(tǒng)治理、推進(jìn)以利民便民為導(dǎo)向的基本公共服務(wù)清單標(biāo)準(zhǔn)管理和動態(tài)調(diào)整制度改革、出臺成都國際鐵路港和亞蓉歐通道能力建設(shè)三年行動計劃、6大國別合作園區(qū)新增企業(yè)458家…… 　　市發(fā)改委堅持在發(fā)展中保障和改善民生，積極回應(yīng)市民美好生活向往。去年，通過開展普惠養(yǎng)老、普惠托育、家政服務(wù)等6類國家試點，牽頭推進(jìn)“愛成都·迎大運”城市公共服務(wù)提升行動，推動出臺新版居住證積分入戶政策。健全綠色交通體系，探索綠道、林盤等生態(tài)價值核算及實現(xiàn)機(jī)制，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)。以供應(yīng)穩(wěn)促價格穩(wěn)，居民消費價格指數(shù)漲幅由上半年4.4%降至年底2.5%。完善社會救助和保障標(biāo)準(zhǔn)與物價上漲掛鉤聯(lián)動機(jī)制，10次8.19億元價格補(bǔ)貼惠及困難群眾414.07萬人次。 　　市發(fā)改委還牽頭系統(tǒng)推進(jìn)補(bǔ)短板強(qiáng)弱項，全面提升城市應(yīng)對重大風(fēng)險挑戰(zhàn)能力。去年累計開辟審批綠色通道推進(jìn)市公衛(wèi)中心等醫(yī)療衛(wèi)生基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，策劃儲備衛(wèi)生健康重大項目17個；建立重要物資儲備應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急物資儲備體制機(jī)制，常態(tài)化建立高效安全可控的應(yīng)急物資供應(yīng)儲備網(wǎng)；落實“米袋子”“菜籃子”強(qiáng)基行動，開展優(yōu)質(zhì)糧食工程，加強(qiáng)產(chǎn)銷對接、儲備管理，推動凍豬肉轉(zhuǎn)入常態(tài)化儲備管理。 　　成都市兩會期間，《成都市“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》審議通過。作為牽頭編制單位，市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人對整個編織過程如此表示，對標(biāo)新使命、新任務(wù)，彰顯城市特色和比較優(yōu)勢，科學(xué)編制“十四五”規(guī)劃，是站位新發(fā)展階段謀劃城市高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖，責(zé)任重大，使命光榮。 　　新篇開局 　　繪制一張新征程起步的“施工圖” 　　城市之于全球、局部之于全局、當(dāng)前之于長遠(yuǎn)、發(fā)展之于民生，“十四五”規(guī)劃描繪了成都未來發(fā)展宏偉藍(lán)圖，明確了奮斗目標(biāo)和前進(jìn)方向。 　　五年看頭年，起步最關(guān)鍵。市發(fā)改委在開局之年將以怎樣的行動新篇開局？——堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，抓重點突破，促成勢見效，聚焦8個方面主要工作，推動全市高質(zhì)量發(fā)展邁好第一步、見到新氣象。 　　“十四五”的開局之年，市發(fā)改委將堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以穩(wěn)求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)。“尤其要穩(wěn)投資增長、市場主體、經(jīng)濟(jì)運行和市場預(yù)期。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。 　　唱好雙城記、共建經(jīng)濟(jì)圈是今年全市四件大事之一。市發(fā)改委將抓好《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》落地落實，推動建設(shè)有實力、有特色的雙城經(jīng)濟(jì)圈。落實到具體層面，將加快建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)，加快總體方案報批實施，推動實施幸福美好生活十大工程，推動形成區(qū)域錯位發(fā)展新格局，推動形成都市圈發(fā)展新格局，推動形成“一干多支”發(fā)展新格局，推動形成成渝相向發(fā)展新格局…… 　　今年，成都提出突出創(chuàng)新賦能，全力打造高質(zhì)量發(fā)展動力引擎。市發(fā)改委將協(xié)同相關(guān)職能單位（部門），緊抓重大機(jī)遇建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心、聚焦前沿引領(lǐng)推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、激發(fā)城市活力打造“雙創(chuàng)”升級版。 　“著力供給提能，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級”是高質(zhì)量發(fā)展攻堅年的主攻點。市發(fā)改委作為牽頭部門，將堅持以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為載體、高品質(zhì)科創(chuàng)空間為依托，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈整體競爭優(yōu)勢。尤其值得注意的是，我市將深入實施新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動，超前布局信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、能源、創(chuàng)新等新型基礎(chǔ)設(shè)施，爭取全國一體化大數(shù)據(jù)中心區(qū)域節(jié)點布局，推動新型基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，加快構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系。 　　在強(qiáng)化要素運籌、深化市場化改革、擴(kuò)大高水平開放方面，市發(fā)改委提出，堅持用更深層次改革的辦法、在更高水平開放的環(huán)境下集聚、運籌、配置高端資源要素，服務(wù)新發(fā)展格局。實施穩(wěn)定、公平、可及營商環(huán)境建設(shè)工程，謀劃實施五項制度改革2.0版完善高質(zhì)量發(fā)展制度體系，深化要素市場化配置改革，引導(dǎo)要素協(xié)同向先進(jìn)生產(chǎn)力集聚，建強(qiáng)國際門戶樞紐，強(qiáng)化開放功能支撐等都將成為發(fā)力點。落實到具體項目，市發(fā)改委將加快推進(jìn)建設(shè)川藏鐵路、成達(dá)萬高鐵、成渝中線高鐵等戰(zhàn)略大通道，推進(jìn)國家物流樞紐、中歐班列集結(jié)中心示范工程、中日（成都）城市建設(shè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開放合作示范項目建設(shè)等。 　　新的一年，我市將持續(xù)注重綠色轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)推進(jìn)低碳發(fā)展。市發(fā)改委將爭取國家流域水環(huán)境綜合治理與可持續(xù)發(fā)展第二批試點，做好碳達(dá)峰、碳中和前瞻研究；轉(zhuǎn)化應(yīng)用天府綠道、川西林盤等生態(tài)價值核算和實現(xiàn)試點項目評估成果，在西控區(qū)域率先探索開展生態(tài)價值實現(xiàn)機(jī)制試點；做大做強(qiáng)綠色制造、綠色服務(wù)、綠色能源、綠色循環(huán)、節(jié)能環(huán)保等綠色經(jīng)濟(jì)形態(tài)，推動綠色技術(shù)創(chuàng)新；持續(xù)推進(jìn)能源消費總量和強(qiáng)度雙控，加快建設(shè)輸變電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、一體化綜合能源站等重點項目，推動循環(huán)發(fā)展。 　　人民城市人民建，城市紅利人民享。市發(fā)改委將落實市委、市政府幸福美好生活十大工程工作部署，推動城市改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體市民。把以人民為中心的發(fā)展思想體現(xiàn)在全市人民建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)的共同實踐中，加快建成高品質(zhì)生活環(huán)境新標(biāo)桿和共建共享幸福城市新樣本。努力實現(xiàn)人人都擁有盡展其才、夢想成真的發(fā)展機(jī)會；努力實現(xiàn)人人都享有幸福和美、安全穩(wěn)定的美好生活；努力實現(xiàn)人人都享有生態(tài)綠色、文明和諧的宜居環(huán)境；努力實現(xiàn)人人都擁有參與治理、共建共享的歸屬認(rèn)同。 　　安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障。市發(fā)改委將堅持系統(tǒng)觀念，防風(fēng)險、守底線工作一刻也不能放松。保障糧食安全，貫徹落實“藏糧于地、藏糧于技”戰(zhàn)略，深入開展“菜籃子”“米袋子”強(qiáng)基行動，支持邛崍種業(yè)園和天府農(nóng)博園等“農(nóng)字號”功能區(qū)建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)田水利和高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)，深入實施優(yōu)質(zhì)糧食工程，健全糧食“產(chǎn)購儲加銷”協(xié)同保障機(jī)制，保障糧油市場穩(wěn)定；防范化解重點領(lǐng)域風(fēng)險，將做好企業(yè)債券存續(xù)期監(jiān)管，定期開展本息兌付風(fēng)險排查，及時跟蹤預(yù)警，有效處置企業(yè)債券違約問題。 　　開局之際，“施工圖”已繪制。明年此時，會交出什么樣的答卷？令人期待！     來源：成都日報               

  3月1日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神、加快建設(shè)交通強(qiáng)國有關(guān)情況。交通運輸部部長李小鵬出席并作發(fā)布，國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、交通運輸部副部長王志清、中國民用航空局副局長董志毅一同出席并答記者問。   李小鵬：女士們、先生們，各位新聞媒體的朋友們： 大家下午好！我和我的同事們很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸工作的關(guān)心和支持，感謝大家的監(jiān)督和幫助！ 2月8日，黨中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，這是我們國家第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要?！兑?guī)劃綱要》的編制以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹了黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，綱要的編寫過程中得到了相關(guān)部委、各省區(qū)市、社會各界、有關(guān)各方的大力支持、積極參與。借此機(jī)會，我也向大家表示衷心的感謝！ 下面，我從三個方面向大家簡要介紹一下《規(guī)劃綱要》的有關(guān)內(nèi)容。 第一，《規(guī)劃綱要》細(xì)化實化了發(fā)展目標(biāo)。 《規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋。要支撐“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）?！兑?guī)劃綱要》還提出到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行。 第二，《規(guī)劃綱要》明確了三方面主要任務(wù)。 一是優(yōu)化交通布局，將構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線，建設(shè)6軸、7廊、8通道主骨架，建設(shè)100個綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運輸網(wǎng)絡(luò)。 二是在推進(jìn)融合發(fā)展方面，推進(jìn)各種運輸方式的融合發(fā)展，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，推進(jìn)各個區(qū)域間交通協(xié)調(diào)發(fā)展，還要推進(jìn)交通運輸與旅游業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、快遞物流業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展。 三是在高質(zhì)量發(fā)展方面，推進(jìn)安全發(fā)展，推進(jìn)智慧發(fā)展，推進(jìn)綠色發(fā)展，提升交通運輸?shù)闹卫硭健?第三，《規(guī)劃綱要》提出了5方面的保障措施。也就是加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、加強(qiáng)資金保障、資源供給、實施管理。 總之，此次發(fā)布的《規(guī)劃綱要》，與2019年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》共同描繪出我國未來交通發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，我們一定要貫徹落實好。 女士們、先生們、朋友們，今年是中國共產(chǎn)黨建黨100周年，交通運輸行業(yè)要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，我們要貫徹落實好建設(shè)綱要、規(guī)劃綱要兩個綱要，以此為統(tǒng)領(lǐng)，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、當(dāng)好先行。 提問環(huán)節(jié) 澳門月刊記者: 新冠肺炎疫情對全球物流供應(yīng)鏈提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，請問在保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面，交通運輸部做了哪些工作，下一步有什么打算？ 李小鵬: 謝謝這位記者的提問，你的這個問題很具有現(xiàn)實意義，也對長遠(yuǎn)構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)有要求，正如您所說，新冠肺炎疫情對國際物流供應(yīng)鏈體系是個嚴(yán)峻的考驗，為了應(yīng)對這種情況，按照黨中央、國務(wù)院的部署和要求，交通運輸部會同有關(guān)部委，已經(jīng)成立了國際物流保障協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，這個機(jī)制成立以來，我們開展了以下幾方面的工作： 第一，加強(qiáng)頂層設(shè)計。我們發(fā)布了一個指導(dǎo)意見，提出來要加快構(gòu)建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應(yīng)鏈體系，使進(jìn)口貨物“進(jìn)得來”、出口貨物“出得去”。 第二，加強(qiáng)調(diào)度和協(xié)調(diào)。對國際海運、航空貨運、中歐班列、國際道路運輸、國際寄遞物流等方式加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保證供應(yīng)鏈的暢通。 第三，堅持開放和合作的原則，保障物資的運輸，同時也保障防疫物品和新冠病毒疫苗出口運輸。 第四，加強(qiáng)供需對接。我們建立了國際物流重點聯(lián)系企業(yè)制度，正在加強(qiáng)保障體系的構(gòu)建。 第五，提升運力。前期根據(jù)航空運力不足，我們增加航空運力，我們還加大中歐班列的運行力度。近期又針對國際集裝箱班輪和集裝箱供需之間的矛盾，我們加強(qiáng)協(xié)調(diào)，優(yōu)化航線配置，加快空箱回運，推動建立上下游企業(yè)之間穩(wěn)定的合作關(guān)系，這些都發(fā)揮了積極作用。 《規(guī)劃綱要》當(dāng)中也對保障國際物流供應(yīng)鏈開放安全穩(wěn)定提出了要求。下一步，我們將在三個方面繼續(xù)做好工作。第一，著力形成陸?？战y(tǒng)籌的運輸網(wǎng)絡(luò)。第二，培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。第三，健全運輸保障體系。我相信，在大家共同努力下，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)建穩(wěn)定的、開放的、安全的國際物流供應(yīng)鏈體系這樣一個任務(wù)。 光明日報記者 近年來，郵政快遞業(yè)作為現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在暢通循環(huán)方面發(fā)揮了重要作用。請描述一下，未來郵政快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將為我們帶來哪些新的變化？ 馬軍勝: “家書抵萬金，快遞暖人心”，這兩句話是總理在春節(jié)前慰問快遞企業(yè)，對郵政和快遞服務(wù)的評價。我覺得這也是全國億萬民眾使用郵政快遞服務(wù)的共同感受。這些年來，在黨中央、國務(wù)院的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，整個行業(yè)發(fā)展是快速的，特別是郵政業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，這幾年的快遞量，特別是這段時間，快遞量達(dá)到每天3億件的規(guī)模。春節(jié)以后，基本上恢復(fù)到常態(tài)，對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了穩(wěn)定作用。 在今后一個時期，隨著《規(guī)劃》的實施，全國郵政和快遞行業(yè)要按照“服務(wù)全領(lǐng)域、激活全要素，打造雙高地、暢通雙循環(huán)”的思路來服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，努力建強(qiáng)主樞紐、打通大動脈、暢通微循環(huán)，為大家?guī)砀颖憬?、更加綠色、更加智慧和更加可靠的消費體驗，將會在以下幾方面帶來一些變化： 一是服務(wù)的深度和廣度大大拓展。隨著快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)深入城鄉(xiāng)，還有面向國際的攬收、處理、運輸、通關(guān)、投遞的能力大大增強(qiáng)，正在實施的快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠和快遞出海工程的加快推進(jìn)，覆蓋范圍、服務(wù)能力會得到大幅度拓展。 二是寄遞服務(wù)質(zhì)量繼續(xù)提升。農(nóng)村地區(qū)將實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的投遞深度和頻次，郵政普遍服務(wù)的均等化水平會穩(wěn)步提升，快遞服務(wù)的智能化、定制化的程度會得到明顯改善，定時派送、定時投遞也會得到大范圍推廣。 三是網(wǎng)絡(luò)效率不斷提高。寄遞時效和穩(wěn)定性會得到不斷提升，在經(jīng)濟(jì)社會循環(huán)中的暢通作用會得到明顯增強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)運轉(zhuǎn)會更加集約、綠色、智能和高效，真正實現(xiàn)物暢其流、貨通天下。 四是服務(wù)功能進(jìn)一步豐富。實現(xiàn)從單一寄遞服務(wù)向綜合寄遞物流服務(wù)升級，創(chuàng)新服務(wù)品種，提升服務(wù)品質(zhì)，打造服務(wù)品牌，更好地滿足多領(lǐng)域、多場景、多樣化的需求，引領(lǐng)和滿足新的寄遞物流需求。 中央廣播電視總臺央視記者 剛才您介紹到規(guī)劃綱要可以說是一張我國交通運輸業(yè)中長期發(fā)展的線路圖，能不能具體介紹一下未來國家綜合立體交通網(wǎng)總體布局情況。另外，不同的運輸方式有什么樣的布局特點？ 李小鵬: 我想你這個問題也是廣大群眾所關(guān)心的問題。大家都關(guān)心綜合立體交通網(wǎng)到底是什么樣子，我先從綜合交通的角度來作個簡要介紹。 第一，這個綜合交通網(wǎng)線網(wǎng)規(guī)模大約是70萬公里左右。我們建設(shè)的國家綜合立體交通網(wǎng)將要以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，還要充分發(fā)揮民航和水運的比較優(yōu)勢。要連接全國所有縣級及以上的行政區(qū)，邊境口岸，重要設(shè)施，還有主要景區(qū)等。預(yù)計到2035年，建設(shè)的規(guī)模到70萬公里左右。其中，鐵路是20萬公里左右，公路是46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右，沿海的主要港口有27個，內(nèi)河的主要港口36個，民用運輸機(jī)場400個左右，郵政快遞的樞紐80個左右，這是從線網(wǎng)規(guī)模的角度看。 第二，要打造“6軸、7廊、8通道”的綜合立體網(wǎng)的主骨架。我今天帶來一張圖，這張圖也是我們國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要的附圖，大家可以參考。我們根據(jù)國家區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略、根據(jù)國土空間開發(fā)保護(hù)的格局，特別是根據(jù)各個重點區(qū)域的交通需求量、交通時空分布的預(yù)測，把重點區(qū)域分成了三種類型。第一種類型是京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，叫4個“極”。除了這4個“極”之外，還有8個組群、9個組團(tuán)。首先我們要用6條綜合性的、大容量的、高速的、多通道的、立體化的主軸，把這4個集群聯(lián)系起來，形成6軸。另外，“極”和“組團(tuán)”、“組群”之間有7條走廊，在“組群”與“組團(tuán)”之間、“組團(tuán)”和“組團(tuán)”有8個通道，這就是“6軸、7廊、8通道”，就是我們未來國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。 第三，我們還要加快建設(shè)樞紐。要同步打造綜合交通樞紐集群，樞紐城市和樞紐港站。四個“極”，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈要建設(shè)4個國際性的樞紐集群，另外還要建設(shè)20個左右國際性的樞紐城市和80個左右全國性的樞紐城市，構(gòu)成大約100個綜合立體交通樞紐。 以上這三點就是從綜合交通的角度來看國家綜合立體交通網(wǎng)，下面我想分別請王志清、馬軍勝、劉振芳和董志毅同志分別從不同的運輸方式來看它的特點。先請王志清。 王志清: 首先由我介紹一下公路水運方面的情況。 在公路方面，未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右，由7條首都放射線、11條縱線、18條橫線組成，普通國道的網(wǎng)絡(luò)30萬公里左右，由12條首都放射線、47條縱線、60條橫線以及若干聯(lián)絡(luò)線組成。建成以后，國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區(qū)人口超過10萬人的市縣，將直接服務(wù)全國90%的縣級行政區(qū)。普通國道將連接全國所有縣級以上的行政區(qū)以及沿邊公路口岸，服務(wù)覆蓋全國所有的人口，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)以外，基本實現(xiàn)全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。 水運方面，未來國家航道網(wǎng)將由四縱四橫兩網(wǎng)構(gòu)成，有2.5萬公里的國家高等級航道，以及國際國境通航河流組成。全國主要港口合計有63個，其中沿海27個，內(nèi)河36個，上述國家航道網(wǎng)和主要港口基本覆蓋沿海沿江的主要區(qū)域，承擔(dān)約90%的集裝箱、糧食、能源和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)等外貿(mào)重點物資的運輸量，將有力地保障國家的經(jīng)濟(jì)安全。上海等11個國際樞紐海港將有力地支撐4個國際航運中心的建設(shè)，與各主要港口一道鞏固我國在全球航運和供應(yīng)鏈體系中的樞紐地位，協(xié)同推進(jìn)國內(nèi)統(tǒng)一市場和國際開放市場的建設(shè)，有力地支撐高水平發(fā)展的新格局。 馬軍勝: 郵政主要是依托交通各種運輸方式來拓展我們的空間的一個服務(wù)行業(yè)。所以，立體交通越發(fā)達(dá)，行業(yè)發(fā)展的效果就會越好。同時，郵政作為綜合交通的組成部分，對下一步，我們將遵循立足國家戰(zhàn)略的導(dǎo)向、順應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律、立足流量流向需求的三個原則，對我們的布局進(jìn)行規(guī)劃。在規(guī)劃中，我們突出三個特點： 一是按三個層次對國家的郵政快遞樞紐進(jìn)行分級規(guī)劃。第一個層級是全球性國際郵政快遞物流樞紐，這個層級的樞紐主要布局在華東、華南、華中、華北和西部五個集群15個城市，這個樞紐的層級既滿足國內(nèi)郵件快件的中轉(zhuǎn)需求，又能夠保證國際郵件快件、特別是洲際郵件快件的中轉(zhuǎn)需求。第二個層級是和周邊國家進(jìn)行交換的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐，目前我們規(guī)劃了20個這樣的樞紐，主要是匯集周邊國家郵件快件中轉(zhuǎn)需求。第三個層級是全國性郵政快件樞紐，這樣的樞紐總共45個。三級樞紐加起來共有80個，基本滿足了國際國內(nèi)郵政快遞的中轉(zhuǎn)處理能力。 二是依托綜合交通的比較優(yōu)勢，提升郵件快件干線運輸效能。我們將重點依托公路網(wǎng)，大力發(fā)展甩掛和集裝箱運輸，升級優(yōu)化公路干線運輸能力。同時，我們依托我國特有的高速鐵路網(wǎng)，大力推進(jìn)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。我國高鐵發(fā)展這么好，除了運送客人之外，也希望快件能早日上高鐵。拓展航空寄遞網(wǎng)絡(luò)，加快國際郵件快件航空樞紐布局，充分依托綜合交通比較優(yōu)勢提升我們的效率。 三是大力拓展郵政快遞網(wǎng)的深度廣度，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。郵政快遞網(wǎng)絡(luò)深入千家萬戶、聯(lián)通五洲四海，我們要充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)網(wǎng)聯(lián)千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬戶、聯(lián)通線上線下、通達(dá)五洲四海的優(yōu)勢，全方位發(fā)揮行業(yè)助力生產(chǎn)、促進(jìn)消費、暢通循環(huán)的重要作用，來助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。 劉振芳: 首先感謝大家對鐵路一直以來的關(guān)心支持，特別是中國鐵路這幾年迅速發(fā)展，高鐵已經(jīng)為我們的出行帶來極大的方便，也成為人們出行的首選。在《規(guī)劃》綱要當(dāng)中，到2035年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20萬公里，其中高速鐵路包含部分城際鐵路，將達(dá)到7萬公里左右，建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路主通道，以及區(qū)域性高速鐵路，形成高效的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)。普速鐵路包含部分市域鐵路，將達(dá)到13萬公里，建設(shè)以川藏鐵路、西部陸海新通道、沿邊鐵路為重點的中西部鐵路，同時提升既有鐵路效能，形成覆蓋更加廣泛的普速鐵路網(wǎng)。 同時，率先建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等城市群城際鐵路網(wǎng)，加快都市圈市域鐵路建設(shè)，促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。鐵路在綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用，我們將按照《規(guī)劃》綱要的部署安排，做好鐵路方面的工作。 董志毅: 下面由我來介紹一下民航方面的情況。大家都知道，民航是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因而在現(xiàn)代交通運輸體系中，民航有這幾個特點：一是高效便捷。在國際運輸和區(qū)際間的遠(yuǎn)距離運輸以及高附加值、高時效性的貨運運輸方面，具有著不可替代的優(yōu)勢。比如，我們《綱要》中提出的“全球一二三快貨物流圈”這樣一個發(fā)展目標(biāo)中，就發(fā)揮其獨特的不可替代的作用。二是機(jī)動靈活。在改善偏遠(yuǎn)居民交通服務(wù)水平，以及在執(zhí)行應(yīng)急救援、搶險救災(zāi)等特殊任務(wù)中具有獨特優(yōu)勢。三是帶動力大。民航具有產(chǎn)業(yè)鏈長、資金技術(shù)密集、投資少、收益高的特點，特別是各地政府依托機(jī)場發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，越來越成為各地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。四是國際性強(qiáng)。民航是國際運輸市場的核心力量，在國際運輸中發(fā)揮著其他運輸方式難以替代的作用，是我們國家全方位對外開放的重要支撐。 所以未來我們將加速構(gòu)建完善現(xiàn)代化國家機(jī)場體系和航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步發(fā)揮民航在交通運輸領(lǐng)域中的比較優(yōu)勢。同時要加快和其他交通方式的融合，推進(jìn)構(gòu)建“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。 在機(jī)場網(wǎng)方面，將加快建成以世界級的機(jī)場群，國際航空樞紐為核心、區(qū)域樞紐為骨干、非樞紐機(jī)場和通用機(jī)場為重要補(bǔ)充的國家綜合機(jī)場體系，運輸機(jī)場的數(shù)量將達(dá)到400個左右，重點建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這四大世界級機(jī)場群，鞏固10大國際航空樞紐地位，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設(shè)，將布局40個左右的區(qū)域航空樞紐，構(gòu)建起四通八達(dá)、聯(lián)通全球的空中運輸網(wǎng)絡(luò)。 在航路網(wǎng)方面，一是要加快與機(jī)場網(wǎng)的協(xié)同，著力提升世界級機(jī)場群以及繁忙機(jī)場空域的運行容量。二是要推動主要機(jī)場群之間構(gòu)建基于大容量通道、平行航路和單向循環(huán)等先進(jìn)運行方式的高空航路航線網(wǎng)絡(luò)。三是推動我國航路網(wǎng)與亞太航路網(wǎng)的高效銜接，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、銜接順暢的國際航路航線網(wǎng)絡(luò)。四是要統(tǒng)籌運輸航空和通用航空的發(fā)展需求，構(gòu)建適應(yīng)各類航空用戶需求的中低空航路航線網(wǎng)絡(luò)。 下一步，我們還將依托機(jī)場網(wǎng)和航線網(wǎng)加強(qiáng)和其他交通方式的深度融合，將構(gòu)建具有中國特色的、全方位開放的、以樞紐機(jī)場為核心的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，同時，加快在制度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面的統(tǒng)一，推動運輸服務(wù)和產(chǎn)品信息的互通共享，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運輸服務(wù)一體化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化、信息平臺一體化，持續(xù)打造無縫銜接、中轉(zhuǎn)高效的空地聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品。 李小鵬: 剛才我的同事們從不同運輸方式的角度向大家介紹了各自的特點。我想補(bǔ)充一點，就是在學(xué)習(xí)領(lǐng)會貫徹落實《規(guī)劃綱要》的時候，大家要特別注意三個重點：第一，這個規(guī)劃綱要是一個戰(zhàn)略性的、全局性的和布局性的《規(guī)劃綱要》。第二，這個《規(guī)劃綱要》是一個貫穿未來15年、展望未來30年的中長期的《規(guī)劃綱要》。第三，這個《規(guī)劃綱要》是一個需要動態(tài)調(diào)整、不斷發(fā)展的《規(guī)劃綱要》。 南方都市報記者 今天是春運的第33天，今年的春運和往年大不一樣，能否介紹一下春運的整體運行情況？如何統(tǒng)籌疫情防控和服務(wù)保障好接下來大家的返崗返程之路？ 李小鵬: 春運的問題也是大家關(guān)心的問題，每年的春運對于交通運輸系統(tǒng)來說都是一次大考，今年的春運就極為特殊，任務(wù)更加繁重艱巨。我們一方面要做好疫情防控的工作，另一方面也要做好運輸服務(wù)的保障工作。為了做好這些工作，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制下，成立了春運專班，這個專班由交通運輸部牽頭，相關(guān)部委共同參與，共同做好疫情防控和服務(wù)保障工作。 總的來看，人民群眾積極響應(yīng)就地過年的號召，錯峰、避峰出行，減少不必要出行，全國客運流量到目前都保持了低位平穩(wěn)運行，客流規(guī)模較往年有明顯的下降。比如，日客運量最高的一天是2月28日，也就是昨天，運送了3152.4萬人次，這個數(shù)字比2019年同期下降了62%，比2020年上升了149.8%。從春運前32天的情況看，全國的鐵路、公路、水路、民航一共發(fā)送旅客6.3億人次，日均1970.6萬人次，比2019年同期下降74.1%，比2020年同期下降54.1%。特別需要指出的是，由于人們居家過年，對寄遞需求大幅度增加，郵政快遞業(yè)“春節(jié)不打烊”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全國郵政快遞業(yè)累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長了260%，其中攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量是去年同期的3-4倍，全國有超過100萬名快遞員、郵遞員堅守在一線的工作崗位上，他們非常辛苦。 目前春運還在進(jìn)行，下一步，我們將會同國家有關(guān)部門和地方有關(guān)部門做好春運的疫情防控和運輸保障工作。主要是三點：一是進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)。要落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，要加強(qiáng)隱患的排查和治理，要保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障旅客安全出行。二是進(jìn)一步做好春運疫情防控工作。毫不放松抓好疫情防控，堅持人物同防，要做好“外防輸入、內(nèi)防反彈”各項措施的落實，保障旅客健康出行。三是進(jìn)一步做好運輸服務(wù)保障工作。要加強(qiáng)對客流的預(yù)測分析，做好運力的組織調(diào)配和調(diào)度各項工作。要加強(qiáng)各方面的服務(wù)措施，提高服務(wù)水平，及時向群眾提供出行信息。我們有信心做好今年春運疫情防控和服務(wù)保障各項工作。 海報新聞記者 當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，深刻影響著各種交通方式的發(fā)展，規(guī)劃綱要中也提出了推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧發(fā)展的要求，請問民航局在這方面是如何考慮的？ 董志毅: 這個問題確實是大眾普遍關(guān)心和關(guān)注的。正如你所提到的，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革確實影響著人們生活的諸多方面，同時也全方位重塑了民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局。當(dāng)前，中國民航已經(jīng)邁入從單一的航空運輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的新階段，但我國民航基礎(chǔ)設(shè)施核心資源不足和巨大發(fā)展需求之間的矛盾尚未得到根本緩解。而智慧民航的發(fā)展是解決民航發(fā)展問題的重要支撐。 在2017年，我們就提出了智慧民航發(fā)展的概念，在2019年中國民航發(fā)展論壇上，我們和世界各國的專家一起深入探討和交流了世界民航、智慧民航發(fā)展的特點和趨勢。簡單來說，智慧民航就是要運用各種信息化和通信手段，分析整合各種關(guān)鍵信息，最終實現(xiàn)對行業(yè)安全、服務(wù)、運營、保障等需求作出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)和智慧化支撐的建設(shè)過程。簡要說包括四方面的基本特征：就是“全面感知、泛在互聯(lián)、人機(jī)協(xié)同、全球共享”。這幾年來，民航不斷加快智慧民航的發(fā)展，把“智慧空管、智慧機(jī)場、智慧航司、智慧監(jiān)管”這四個建設(shè)作為抓手來加速物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一輪信息技術(shù)在民航的廣泛應(yīng)用和深度融合，民航在安全監(jiān)管、運行、服務(wù)等方面的信息化水平不斷提升，智慧發(fā)展的成效逐步顯現(xiàn)。 下階段，我們將以智慧民航建設(shè)為主線，驅(qū)動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，重點開展三方面工作。 一是要實施以智慧民航建設(shè)為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，制定新一代智慧民航運輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和科技攻關(guān)計劃，統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，向智慧民航建設(shè)傾斜。 二是催生以集約共享為核心的發(fā)展模式，提高民航全要素生產(chǎn)率，提升企業(yè)的經(jīng)營效率，提高政府的治理效能。 三是以打造以合作共贏為特征的發(fā)展機(jī)制，加強(qiáng)與行業(yè)各主體間、各交通方式間、和上下游產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈間的協(xié)同合作。 我想借這個機(jī)會，重點提一下民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是我們加快民航智慧建設(shè)發(fā)展的一個重要抓手。針對民航新基建，未來，我們確定了“五個一”的目標(biāo)，就是“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”。我們將以“五個一”為目標(biāo)，推進(jìn)民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點示范工作，通過試點示范項目，形成一批可參考、可復(fù)制、可推廣、可操作的經(jīng)驗和成果，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和管理體制機(jī)制，支撐行業(yè)由數(shù)據(jù)支持決策向數(shù)據(jù)決策過渡。 彭博社記者 我的問題是有關(guān)波音737MAX客機(jī)的問題，有越來越多的國家和美國、歐洲國家一道取消了對于型號客機(jī)的起降限制，中國為何還沒有采取此措施，背后的考慮又是什么？ 董志毅: 關(guān)于波音737MAX復(fù)飛問題，中國民航已經(jīng)多次表達(dá)了復(fù)飛三原則，即飛機(jī)的設(shè)計修改必須獲得適航批準(zhǔn)，駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施必須是有效的。 從此前的情況來看，中國民航局提出的重大安全關(guān)切尚未完全得到解決，因此，技術(shù)審查在中國尚未進(jìn)入審定試飛階段。 前期，波音737MAX飛機(jī)在中國停止商業(yè)運行后，民航局相關(guān)機(jī)構(gòu)持續(xù)與美國聯(lián)邦航空局和波音公司保持溝通和聯(lián)系，并開展了全面而深入的技術(shù)審查工作，我們的合作是積極而有序推進(jìn)的。 近期，民航局適航審定機(jī)構(gòu)正在與波音公司研究審定試飛工作方案，待我方提出的重大安全關(guān)切得到解決后，將按計劃、有步驟地開展審定試飛工作。 最后，再次感謝媒體對民航業(yè)發(fā)展的關(guān)心。 經(jīng)濟(jì)日報記者 我的問題給國家鐵路局的劉振芳局長，我們知道《規(guī)劃綱要》指出，要以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，鐵路是綜合交通運輸方式的重要組成部分，能否詳細(xì)介紹一下《規(guī)劃綱要》是如何體現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的？ 劉振芳:《規(guī)劃綱要》立足新發(fā)展階段，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和滿足人民美好生活需要，就貫徹落實新發(fā)展理念、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，對鐵路高質(zhì)量發(fā)展，從五個方面進(jìn)行了部署安排。 一是提升鐵路創(chuàng)新水平。深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物聯(lián)網(wǎng)+”為推動力，運用5G、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，提升鐵路運輸服務(wù)信息化和智能化水平。 二是推動鐵路融合發(fā)展。打造多方式高效銜接的綜合交通樞紐，加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，著力發(fā)展多式聯(lián)運，實現(xiàn)客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務(wù)“一體化”。 三是提高鐵路運輸服務(wù)品質(zhì)。構(gòu)建以高鐵為主的“大容量、高品質(zhì)、高效率”的區(qū)際快速客運服務(wù)系統(tǒng)，形成橫貫東西、溝通南北、內(nèi)暢外聯(lián)的鐵路運輸大通道。不斷推出高鐵貨運、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送等適應(yīng)市場需求的鐵路貨運新產(chǎn)品，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 四是打造綠色安全鐵路。持續(xù)增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、耐久性，提高運輸裝備的智能化、清潔化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，打造以低碳為特征的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色智能軌道交通運輸體系，構(gòu)建法治保障、科學(xué)合理、規(guī)范自律、綜合協(xié)同的鐵路治理體系，全面提升鐵路安全水平。 五是服務(wù)更高水平對外開放。積極推進(jìn)與周邊國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)西部陸海新通道，提高中歐班列發(fā)展質(zhì)量效益，進(jìn)一步暢通國際物流和貿(mào)易通道。 鐵路將更好發(fā)揮綜合交通體系骨干作用，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，滿足人民群眾需要。 中央廣播電視總臺國廣記者 我們注意到，《規(guī)劃綱要》提出要建設(shè)多層次、一體化的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)，請問如何強(qiáng)化樞紐一體化的規(guī)劃建設(shè)？ 王志清: 我覺得您提了一個非常關(guān)鍵，也是一個非常專業(yè)的問題。剛才小鵬部長介紹了國家綜合立體交通網(wǎng)的線網(wǎng)規(guī)劃布局和樞紐系統(tǒng)布局。在這當(dāng)中，綜合交通樞紐實際上就是這些布局的節(jié)點?？梢赃@么講，這張網(wǎng)的體系優(yōu)不優(yōu)、運行暢不暢、效率高不高，直接牽扯到樞紐網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平。經(jīng)過多年努力，目前我國已經(jīng)建成了一批輻射帶動作用比較強(qiáng)的綜合交通樞紐城市，同時也形成了以機(jī)場、鐵路場站為代表的一些大型綜合交通樞紐，明顯改善了運輸服務(wù)的質(zhì)量和效率。大家如果經(jīng)常出行的話，上海虹橋綜合樞紐以及南京南站樞紐就是很好的例子，把多種方式集中到一個點來統(tǒng)一布置。 不過，我們的綜合交通樞紐在建設(shè)和規(guī)劃上與世界發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距，主要表現(xiàn)為：一是樞紐大都平面化布局，空間利用效率不高，集散網(wǎng)絡(luò)不配套。二是客運樞紐的換乘便捷程度和貨運樞紐的銜接轉(zhuǎn)換效率還有待進(jìn)一步提高。三是樞紐功能單一，與城市融合發(fā)展的結(jié)合度還不夠好，帶動作用尚沒有充分發(fā)揮。 形成這些問題的主要原因，實際上就是各種交通方式相互獨立發(fā)展、協(xié)同不夠所造成的。為了解決這一問題，未來的綜合交通樞紐建設(shè)重點將在一體化上下功夫，《規(guī)劃綱要》提出了“三統(tǒng)一、一協(xié)同”的建設(shè)原則，也就是“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)、協(xié)同管理”。具體任務(wù)包括： 一是推動新建綜合客運樞紐各種運輸方式集中布局，實現(xiàn)空間共享、立體或同臺換乘，打造全天候、一體化的換乘環(huán)境。推動既有綜合客運樞紐整合交通設(shè)施，共享服務(wù)空間，這個理念在北京大興國際機(jī)場的設(shè)計、建設(shè)、運營當(dāng)中已經(jīng)有了很好的范例。大家可以看到，航站樓地上地下五層布局，涵蓋了機(jī)場、高鐵、地鐵、城鐵以及出租車和機(jī)場巴士等，這種集中布局可以使大家換乘更加便利。 二是要加快綜合貨運樞紐多式聯(lián)運、換裝設(shè)施與“集輸運”體系的建設(shè)，統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運的運輸效率與物流綜合服務(wù)水平。在這方面，鄭州國際航空貨運樞紐就是一個很好的例子。 三是處理好交通樞紐與城市空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系。推動站城一體、產(chǎn)城融合。去年年底，重慶建成了首個高鐵站城一體化的項目，就是高鐵站與城市功能一體化，也就是重慶的沙坪壩站，這是國內(nèi)首個高鐵站與城市綜合體統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)的案例。 四是要落實好《規(guī)劃綱要》所提出的綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)的要求。大家如果認(rèn)真讀一下這個規(guī)劃，可以看到，在這個規(guī)劃當(dāng)中明確了國際航空樞紐基本實現(xiàn)2條以上的軌道交通銜接，全國性鐵路客運樞紐基本實現(xiàn)2條以上市域（郊）鐵路或城市軌道銜接，這將為高質(zhì)量建設(shè)綜合交通樞紐提供有力地支撐。 澎湃新聞記者 快件在運輸過程中損壞常困擾著快遞用戶，近日發(fā)布的《郵件快件包裝管理辦法》要求，寄遞企業(yè)避免拋扔踩踏著地擺放郵件快件，請問對此郵政管理部門將如何實施監(jiān)督，個人用戶如果遇到了快遞暴力分揀應(yīng)當(dāng)如何尋求幫助？ 馬軍勝: 郵件快件拋件、踩踏、著地擺放等問題屬于不規(guī)范操作，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是不允許的。這些問題的出現(xiàn)，從表面上看，與量大人少、件多人少、設(shè)施設(shè)備配置不齊有關(guān)系，但從本質(zhì)上看，還是企業(yè)的經(jīng)營理念、服務(wù)理念、管理理念出現(xiàn)了偏差，沒有真正以人民為中心。對這些問題，郵政管理部門態(tài)度鮮明，是堅決反對、堅決制止的，要堅決治理。 下一步，對這些問題，我們想通過以下四方面的措施來加以改進(jìn)。 第一，督促企業(yè)落實法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求?？爝f服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、郵件快件包裝管理辦法等對這些都有明確要求，我們要指導(dǎo)企業(yè)嚴(yán)格落實，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管理，切實保障用戶合法權(quán)益。 第二，加強(qiáng)能力建設(shè)和科技的應(yīng)用，防范和治理拋件、踩踏、著地擺放的問題。這些年來，行業(yè)發(fā)展太快，客觀上來講，能力確實跟不上。要從根本上解決這個問題，能力配置增強(qiáng)和科技手段運用是必不可少的?，F(xiàn)在在樞紐這一級，自動分揀基本能夠很好解決，所以在中心局和樞紐方面比較少發(fā)現(xiàn)這些問題。但是從末端來看，無論是場地、設(shè)施配置、處置能力等都有所不足，所以這種情況還有不同程度的存在。我們要通過增加投入、增強(qiáng)能力來妥善解決。 第三，加強(qiáng)市場監(jiān)管。政府部門對這些問題要開展隨機(jī)抽查核查，同時運用數(shù)據(jù)平臺，通過“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”的手段來進(jìn)行核查，督促企業(yè)規(guī)范操作行為。 第四，強(qiáng)化社會監(jiān)督。廣大用戶如果遇到寄遞服務(wù)質(zhì)量問題，包括記者朋友剛剛講的拋件、踩踏、著地擺放等問題，都可以通過12305熱線向政府部門進(jìn)行申訴。我們也歡迎廣大用戶與我們攜手，共同維護(hù)市場秩序，進(jìn)一步改善郵政快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量。 封面新聞記者 《規(guī)劃綱要》中提出要開展人行道凈化行動，因地制宜地建設(shè)自行車專用通道，請問在鼓勵公眾綠色出行方面未來會有哪些措施？ 李小鵬: 你提的問題是有關(guān)綠色出行，綠色出行既關(guān)系到人民群眾的美好生活，又關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，所以是個重要的問題。這幾年來，我們國家各地區(qū)都采取了一系列的措施來積極探索推行綠色出行，也取得了一定的成效。比如，我們已經(jīng)連續(xù)多年，在87個城市開展了公交都市的創(chuàng)建行動。再比如，我們發(fā)布了相關(guān)政策措施，推進(jìn)公交線路、自行車道、人行道等慢行系統(tǒng)的建設(shè)，開展了宣傳月、宣傳周等活動。我們積極推廣新能源汽車，到目前為止，在公交系統(tǒng)推廣了大概41萬多輛的新能源汽車，在巡游出租車系統(tǒng)大概推廣了14萬多輛的新能源汽車。盡管取得一些成績，但是我們也清醒地認(rèn)識到，我們的綠色出行創(chuàng)建的這些行動，距離貫徹新發(fā)展理念的要求，特別是距離人民群眾過上更加美好幸福生活對交通運輸?shù)囊螅€有很大的差距。 《規(guī)劃綱要》提出要鼓勵綠色出行，提高城市綠色交通分擔(dān)率。下一步，我們要貫徹落實好這個要求，重點做好三個方面工作：第一，深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。要構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公交系統(tǒng)。要持續(xù)完善城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升城市公交發(fā)展水平。第二，深入開展綠色出行創(chuàng)建行動。主要是引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通，或者自行車、步行等綠色出行方式?？傮w來說，要逐步降低小汽車通行總量，提升整個城市的綠色出行水平。第三，深入推進(jìn)新能源汽車的規(guī)?；\用。還要指導(dǎo)地方進(jìn)一步提升新能源車輛的比例，建設(shè)好充電樁等在內(nèi)的服務(wù)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，加快提升城市客運清潔化、低碳化水平。我相信，全社會共同努力，綠色出行會蔚然成風(fēng)。 來源 | 交通運輸部